Luxemburg, 8. April 1937. Der neue Güter- und Zollbahnhof.

Unmittelbar hinter der Eisenbahnbrücke am letzten Stüber über die die Bahnlinie Mondorf - Remich fährt, befindet sich der neue Güter- und Zollbahnhof, der am 1. Juli 1937 in Betrieb genommen werden soll. Wir hatten die Möglichkeit einen Rundgang durch diese Riesenbaulichkeit zu machen, die über 300 m lang ist und die bis auf die Schreiner- und Elektrikerarbeiten fertiggestellt ist. Die Büros sind ebenso, wie die verschiedenen Riesenhallen nach den modernsten Begriffen und unter Berücksichtigung von Licht, Luft und Sonne hergestellt worden. Neben dem Eingang finden wir im Parterre und auf der ersten Etage die Büros und Verwaltungsräume der Eisenbahn, denen sich die des Zolldienstes anschließen. Es folgt die große Zollhalle, die einen Keller hat, in dem Wein, Bier, Spiritus und alle Waren aufgehoben und gelagert werden, die kühl gehalten werden müssen, während auf der ersten Etage der Zollhalle für die Zollsachen ist, die von den Empfängern bisher am Zollamt in der Stadt abgeholt wurden. Zwischen den 3 Zollhallen verkehren Riesenaufzüge, von denen der eine 3.000 kg und der zweite 1.200 kg faßt. An die Zollhallen schließt sich die Güterhalle. Auf der Bonneweger Seite ist man eben dabei eine Rampe zu bauen, um das Ausladen der Viehtransporte zu erleichtern und auch eventuel ankommende Möbelwagen und andere schwere Güter ausladen zu lassen. Auf der Seite zur Eisenbahnbrücke finden wir die Ausladegleise für die Güter und werden auch noch Quais für Industriefirmen angelegt, die hier ihre Transporte ankommen lassen wollen. Der neue Güter- und Zollbahnhof bedeutet einen gewaltigen Fortschritt. Heute werden bereits dort die ankommenden Güterzüge, die früher im Mühlenweg ankamen, ausgeladen. Der Eilgüterbahnhof bleibt in der Nähe des Hauptbahnhofes, während alle anderen Einrichtungen des Zolls und des Güterverkehrs zum neuen Bahnhof kommen, wo sich allerdings ein sehr starker Verkehr entwickeln wird und ängstliche Gemüter fragen bereits, ob sich die Brücke, die zum Güterbahnhof hinführt nach der Eröffnung des neuen Bahnofs sich nicht als zu klein und schmal erweisen wird. (OMZ: 8.4.1937)

W.-L.-Bahn. Wie uns die Verwaltung A.-L.-Bahnen offiziell mitteilt, wird am 11. Oktober 1937 künftig das neue Entrepôt des Bahnhofs Luxemburg in Betrieb genommen. Am selben Tage siedeln vom Hauptbahnhof der Zolldienst und die Abteilung „Petite Vitesse" in die neue Güterhalle nach Luxemburg-Bonneweg über. (OMZ: 8.10.1937)

Luxemburg-Bahnhof, 23. Sept. Nachdem nun die Unterführungen im Hauptbahnhof in Betrieb genommen sind, ist man mit der Umgestaltung des früheren Güterbahnhofes beschäftigt. Augenblicklich ist der Unternehmer Balthasar dabei, die eine Güterhalle niederzulegen, während der Unternehmer Lucius den Abbruch der bisherigen Zollhalle besorgt. Der Bahnzoll befindet sich zur Zeit in dem letzten Bau der früheren Güterhalle. Außerdem wird der Unternehmer Mich. Perrin in den nächsten Tagen mit der Erweiterung der Bahnpost beginnen, die nicht mehr den bedeutenden Ansprüchen entspricht, die an sie gerichtet werden. Sie soll zukünftig aus 2 Baulichkeiten bestehen und sich bis zur bisherigen Bahnzollhalle ausdehnen. Hinter der Bahnpost werden neue Baulichkeiten für das Eilgut und die Gepäckabteilung eingerichtet. Mit der Instandsetzung des Bahnhofsvorplatzes soll, nachdem die entsprechenden Kandelaber eingetroffen sind, begonnen werden. (LW: 23.9.1938)

Luxemburg-Bahnhof ... Ebenso wurde mit dem Abbruch der (alten) Güterhalle begonnen, wo in den nächsten Monaten neue Bauten erstehen sollen. ... (t: 16.9.1938)