(...) Ce fut en 1889 que se fonda la Société Tudor pour la fabrication des accumulateurs. Jusqu’en 1901, ces derniers furent fabriqués à Rosport (Grand-Duché de Luxembourg) mais le développement de l’affaire engagea la Société à construire alors à Florival, où existait une chute d’eau de 100 HP., une usine qui se développa d’année en année. (…)
Notre industrie après la guerre.
(…) Dans l’industrie des accumulateurs, la Société Tudor a continué et amplifié son activité. L’usine actuelle établie sur un terrain de 13 hectares, utilise actuellement 1500 kilowatts de puissance et occupe un personnel d’environ 850 ouvriers et employés. Elle est en voie d’agrandissement. (…)
Conférence de M. E. Rousseau, directeur général des Ateliers de construction électriques de Charleroi sur : « L’industrie de la construction électrique en Belgique ». (p. 192 - 207)

dans : 1884 - 1934 ; Cinquantenaire de la Société Belge des Electriciens - Bulletin mensuel -  Numéro jubilaire, 1935, p. 198 et 203.

Installation de l'éclairage électrique de Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières « Prince Henri » à la gare de Pétange et dans les ateliers de Pétange

Cette installation comprend 216 lampes à incandescence, système Swan, dont 89 de seize bougies et 127 de dix bougies. Les lampes de seize bougies éclairent presque exclusivement les voies de la gare et les ateliers, tandis que les lampes de dix bougies sont installées dans les bureaux, locaux et magasins. Les lampes placées dans les entrevoies de la gare sont suspendues deux à deux aux poteaux télégraphiques, qui servent en même temps de supports aux câbles de transmission.
Les appareils de production consistent en deux machines-dynamos de 30 ampères et 120 volts chacune (système Lahmeyer & Cie) et en une batterie de 60 accumulateurs (système Tudor & Schalkenbach),
Le moteur à vapeur est une locomobile horizontale de 16 chevaux-vapeur. Le courant électrique servant à donner la lumière est toujours produit par une machine électrique seule, tout en alternant de dynamo tous les trois jours.
En été, le travail des dynamos a lieu seulement pendant les heures de jour et produit toute la consommation électrique nécessaire pendant la nuit. En hiver, les dynamos fonctionnent pendant une partie du jour et pendant la nuit de six à dix heures du soir. La consommation électrique d'hiver est environ triple de celle d'été. La dépense annuelle s'élève à environ 3.26 centimes par heure d'éclairage et par lampe (amortissement de l'installation non compris).

(Mémorial A N° 11- annexe - 16.2.1891)

Fondations - Gründungen:

• Usine Tudor, à Lille (France)
• Usine Tudor, Florival (près de Bruxelles / Belgique)

Prinz Heinrich Bahn. - In Bälde wird die vorsintflutliche Öllampenbeleuchtung der Personenwagen durch Elektrische Beleuchtung, 2 Glühlampen von 10 Kerzenstärke, per Wagenabteilung, ersetzt werden.
Die Versuche werben durchgeführt nach zwei verschiedenen Systemen: dem reinen Akkumulatorenbetrieb System Tudor und dem gemischten System C. Vicarino, bei welch letzterem der Antrieb der Dynamo von der Radwelle des Wagens aus stattfindet. Ein Wagen der Prinz Heinrich Bahn ist bereits zu diesem Zweck in der Fabrik der „Compagnie Générale Electrique" in Nancy eingetroffen.

(LW: 16.3.1901)

Diplôme d'honneur à l'Exposition universelle et internationale de Liège pour Tudor Henri, ingénieur, fabrique d'engins électro-mécaniques, Rosport

Société Belge des Electriciens - Liste des membres 1935.

Membres effectifs.
(…)

Dufeignies, Emile, Ing. à la S. A. des Accumulateurs Tudor, 21, avenue Molière, Bruxelles.
T’Sas, Fernand. Ing. en Chef à la S. A. des Accumulateurs Tudor, 29, rue Camille-Simones, Bruxelles.
Van de Wiel, Fernand, Adm. dél. S.A. Tudor, 59, avenue Montjoie, Bruxelles.
(…)

dans : 1884 - 1934 ; Cinquantenaire de la Société Belge des Electriciens - Bulletin mensuel -  Numéro jubilaire, 1935, p. 97, 110.

• Nicolas Ries, ingénieur, directeur de la société des accumulateurs Tudor, domicilié à Louvain-Heverlé, 70, Chaussée de Wavre
• Joseph Hirt, chef de service à la même société, domicilié à Louvain-Heverlé, 82, Chaussée de Wavre

Porsche P1 - Karosse mit Tudor- Batterien

Egger-Lohner C.2 Phaéton

gebaut von Jocob Lohner / Co, Wien (für den österreichischen Kaiser Franz Joseph ?)

rue Henri Tudor

L-4489 Belvaux
L-6465 Echternach
L-4335 Esch/Alzette
L-2635 Rollingergrund