BARRIÈRES.

L'état des barrières placées sur les grandes routes vous sera communiqué sous le n° 37. Il fait connaître quel en a été le produit depuis le 1er avril 1827 jusqu'au 3e mars 1828, et à combien elles sont adjugées à partir de cette dernière époque. On en compte 66, produisant 56.780 fl. par an; ce qui fait une augmentation sur le bail précédent de 15.967 fl. Cette augmentation paraît devoir être attribuée aux relations plus étendues et plus multipliées auxquelles donnent lieu l'établissement de nouvelles routes et l'amélioration progressive des communications de toute espèce, à la taxe plus forte imposée sur les diligences, à la mise en activité des travaux de canalisation entre la Meuse et la Moselle, et à l'importation des vins de France par les frontières de terre. Sous le n° 28 vous sera présenté un état des décisions que nous avons eu à prendre sur les contraventions à la police des routes et barrières. Il présente 118 condamnations et 10 renvois ou absolutions. Il fait voir également que sur 118 condamnés, 9 ont obtenu de Sa Majesté, la remise de tout ou de partie de l'amende encourue.

Wegezölle

Das Verzeichnis der Wegezölle, die sich auf den Landstraßen befinden, wird Ihnen unter dem N° 27 mitgeteilt werden. Es zeigt den Ertrag derselben seit dem 1sten April 1827 bis auf den 31sten März 1828 an, und zu welchen Summen sie, von diesem letztem Zeitpunkt an gerechnet, zugeschlagen worden sind. Man zählt deren 66, die jährlich 56.780 Gl. eintragen, welches den Betrag der vorhergehenden Verpachtung um 15.967 Gl. übersteigt. Diese Erhöhung scheint den ausgedehntem und vielfältigem Verbindungen, welche die Errichtung neuer Landstraßen und die allmählige Verbesserung der Wege aller Arten veranlassen, der höhern Taxe, welche auf die Geschwindkutschen gelegt ist, der tätigen Betreibung der Kanal-Arbeiten zwischen der Maas und der Mosel, und der Einfuhr der französischen Weine durch die Landgrenzen zugeschrieben werden zu müssen.

Es wird Ihnen unter dem N° 28 ein Verzeichnis der Entscheidungen vorgelegt werden, welche Wir über die Übertretungen in Sachen der Polizei der Landstraßen und der Wegezölle zu nehmen im Fall waren. Dasselbe stellt 118 Verurteilungen und 10 Verweisungen oder Freisprechungen, dar. Es zeigt ebenfalls an, daß von den 118 Verurteilungen, 9 von Seiner Majestät den Erlass der Geldbuße, in die sie verfallen sind, ganz oder zum Teil erhalten haben.

(Mémorial: 12.7.1828)

Bekanntmachung, betreffend die Versteigerung der Erhebung der Chausseegebühren auf den Landstraßen des Großherzogtums während 1856. Luxemburg, den 27. Oktober 1855

Es wird zur öffentlichen Kenntnis gebracht, daß die Versteigerung der Erhebung der Chausséegebühren während 1856 teils zu Luxemburg, teils zu Diekirch statt finden wird. Nachstehend unter Litt.A. bezeichnete Barriere werden im Regierungsgebäude zu Luxemburg am Samstag, 10. November, 10 Uhr Vormittags, versteigert werden.

Die zwischen Einklammerungszeichen angedeuteten Summen sind die Preise der letzten Versteigerung.

1° Straße von Luxemburg nach Trier: Fetschenhoff und Park (Tiergarten) (zusammen Fr. 4469), Birel (Fr.3150), Niederanven (3620), Olingen (3330), Potaschhof (3510), (3510), Laufbach (1310), Wasserbillig (650).

2° Straße von Luxemburg nach Remich: Sandweiler (1000), Pleitringen (310), Bous (1060).

3° Straße von Luxemburg nach Thionville: Hollerich (2850, miteinverstanden die hiernächst unter 4° erwähnte, in selbem Orte gelegene Barrière), Hesperingen (2020), Frisingen (600).

4° Straße von Luxemburg nach Esch a/Alzette: Hollerich (siehe vorstehend unter Nr. 3), Leudelingen (1310), Steinbrücken (1500), Esch a. d. Alzette. (910).

5° Straße von Luxemburg nach Longwy: Merl (1750), Grevels (2390), Dippach (1980), Niederkerschen (1710), Petingen (730).

6° Zweigstraße von Petingen nach Longlaville: Rodingen (610).

7° Straße von Luxemburg nach Arlon: Glacis von Luxemburg (3100), Mamer (3160), Windhof (2000), (Steinfort (790).

8° Straße von Luxemburg nach Saeul: Steinmetzhof (170).

9° Straße von Luxemburg nach Stavelot: Eich (6010), Heisdorf (3010), Lintgen (1820), Berschbach (1760), Rost (1300).

10° Straße von Colmar nach Berschbach: Beringen (300), Cruchten (990).

11° Straße von Luxemburg nach Echternach: Waldhof (1920), Gonderingen (770), Beidweiler (810), Altrier (610), Rodershof (360), Echternach (390).

12° Straße von Mersch nach Arlon: Mersch (600), Reckingen (210).

13° Straße von Mersch nach Fels: Angelsberg (320), Fels (280).

14° Straße von Grevenmacher nach Diekirch: Boudeler (Budeler) (250), Reuland (270), Fels (210) und eine neue Barriere, welche bei dem Simmerschen Hause in selbem Orte (Fels) wird errichtet werden.

15° Drei-Cantons-Straße: Dalheim (1170), Aspelt (1000), Hellingen (1010), Bettemburg (1070), Garnich (320).

Die nachfolgend unter B. bezeichneten Barriere werden am Freitag, 9. November, um 10 Uhr Vormittags, im Stadthause zu Diekirch versteigert werden :

B. 1° Straße von Luxemburg nach Stavelot: Niederschieren (1760), Diekirch (2010), Friedhof (910), Lipperschterdellt (610), Haus Lanners (Lannershaus) (760), Fennberg (760), Dorscheid (700), Fischbach (480), Lausdorn (470), St. Vith (200), Huldingen (130).

B. 2° Zweigstraße von Clerf: Clerf (260).

B. 3° Straße von Mersch nach Arlon: Saeul und Saeuleranhöhe (Saeulerhöhe) (zusammen 590, miteinverstanden die hiernach unter Nummer 9 bezeichnete zu Saeul gelegene Barriere), Kalmus (120), Hobscheid (85).

B. 4° Straße von Ettelbrück nach Bastnach: Feulen (1300), Heiderscheid (660), Heiderscheidergrund (710), Buderscheid [750, die hiernach unter 5° bezeichnete, in selbem Orte gelegene Barriere mit einverstanden], Nothomb [80], Doncols [50].

B. 5° Zweigstraße von Erpeldingen: Erpeldingen [550].

B. 6° Zweigstraße von Buderscheid nach Wiltz: Buderscheid [siehe unter B. 4°], Wiltz [590].

B. 7° Straße von Wiltz nach Norden: Weidingen [350], Derenbach [120] und neu zu Weneringen, zu Demeschbach und zu Ufflingen zu errichtende Barrieren.

B. 8° Straße von Diekirch nach Vianden: Blees [1120], Fouhren [360] und die zwei Barriere zu Vianden [zusammen 260].

B. 9° Straße von Saeul nach Wiltz: Saeul [siehe unter B. 3°], Rippweiler [210], Bettborn [500], Großbous (Grosbous) [310], Brusselhoff (Brusselhof) [160].

B. 10° Weg von Reichlingen nach Martelingen: Ospern [190], Hostert [70], Marnach [300], Martelingen [35].

Das Bedingungsheft ist in den Büreaus des Hrn. Oberbau-lngenieurs zu Luxemburg und der Herren Bezirksingenieure zu Luxemburg und Diekirch zur Einsicht hinterlegt.

Es enthält eine neue Bedingung folgenden Inhaltes: „Falls wegen Ermangelung geeigneter Erhebungslokale das Ergebnis der Versteigerung nicht der billigen Erwartung der Regierung entspricht, behält sich diese vor, mit den Ansteigern ein Abkommen zu finden, wodurch sie sich verpflichtet, an den zu bestimmenden Orten die zur Errichtung von Barriere-Häuschen erforderlichen Bauplätze zu stellen."

Die Versteigerung bleibt wie gewöhnlich meiner Genehmigung unterworfen. Der General-Administrator der Finanzen, L.I. E. Servais.


(LW: 4.11.1855)

C'est-à-dire qu'hormis les piétons et les conducteurs de transports par chevaux, les usagers de la route doivent payer. Ce qu'ils font par la taxe sur les véhicules à moteur et par l'accise sur l'essence. Il y a un siècle, c'était en principe la même chose. Les piétons et les transports des cultivateurs à leurs champs et vice versa étaient exempts, mais cavaliers, carrioles, tape-culs, cabriolets, chars à bancs, berlines, diligences et malles-postes payaient au passage les droits de barrière. Réminiscence des temps féodaux, ces droits de circulation sur les grandes routes avaient été supprimés chez nous par la loi française du 24 avril 1806 et remplacés par la réintroduction de la taxe sur le sel, l'antique gabelle. Mais les droits de barrière furent rétablis par l'Administration provisoire des Alliés, c'est-à-dire par l'Administration prussienne, en 1814 et ensuite maintenus par le gouvernement des Pays-Bas.

En 1848, après le grand effort du Grand-Duché, l'Etat avait 113 km de routes. Elles étaient jalonnées de 59 barrières. En voici rénumération.

1) Sur la route de Luxembourg à Trèves, route militaire et très fréquentée - les chevaux et les transports de la garnison prussienne de la forteresse étaient exempts de la taxe -, il y avait 7 barrières à Fetschenhof, Birel, Niederanven, Olingen, Potaschhof, Laufbach et Wasserbillig.

2) La route de Luxembourg à Remich avait ses 3 barrières à Sandweiler, Pleitrange et Bous.

3) De Luxembourg vers Thionville, il y avait 3 barrières à Hollerich, Hespérange et Frisange.

4) La route de Luxembourg à Esch/Alzette avait 4 barrières à Hollerich, Leudelange, Pontpierre et Esch.

5) De Luxembourg en direction de Longwy il y avait 5 barrières à Merl, Grevels, Dippach, Bascharage et Pétange.

6) La route de Luxembourg à Arlon avait ses 4 barrières à Arlintgen, Mamer, Cap et Steinfort.

7) La route de Luxembourg à Saint-Vith et Liège, dont le tronçon au delà d'Ettelbruck venait d'être terminé, avait 16 barrières, établies à Eich, Heisdorf, Lintgen, Mersch, Rost, Niederschieren, Diekirch, Friedhof, Lipperscheid, Maison Lanners, Fennberg (devant Hosingen), Dorscheid, Fischbach, Lausdorn, Saint-Vith (= Wemperhardt?) et Huldange.

8) De Luxembourg à Echternach on comptait 6 barrières à Waldhof, Gonderange, Beidweiler, Altrier, Rodershof et Echternach.

9) Sur la route d'Ettelbruck à Bastogne, il y avait 6 barrières à Feulen, Haies de Feulen, Heiderscheidergrund, Buderscheid, Nothum et Doncols.

10) Enfin de Mersch à Arlon, il y en avait 5: Mersch, Reckange, Saeul, Calmus et Hobscheid (Kreitzerbuch).

Presque toutes ces barrières sont aisées à situer et pour certaines on connaît encore aujourd'hui l'immeuble qui hébergeait le receveur des droits...

Le droit de barrière variait suivant le nombre de roues du véhicule et le nombre des chevaux attelés. Au minimum, 16 centimes pour la voiture à deux roues et un cheval. Au maximum, 1,52 fr pour la Rolls-Royce de l'époque: le carrosse à 4 roues tiré par 8 chevaux.

En 1847, les barrières avaient rapporté à l'Etat 24.344 florins hollandais, monnaie de compte officielle de l'époque, c'est-à-dire 51.122 francs de germinal, que nous appelons aujourd'hui des francs or, mais qui étaient alors des francs argent. Le chiffre était appréciable. Mentionnons, pour comparaison, que les recettes de l'Etat les plus élevées, celles des douanes et celles des accises, atteignaient à l'époque chacune environ 350.000 francs-or.

A partir de la construction du réseau des chemins de fer (1857), le rendement des droits de barrière diminua. Aussi furent-ils supprimés par la loi du 30 décembre 1862 et remplacés par un impôt sur les chevaux et les boeufs, d'une perception moins coûteuse. L'impôt sur les boeufs fut supprimé à son tour par la loi du 6 mai 1874 et celui sur les chevaux par celle du 26 décembre 1888.

Ainsi disparurent, à une époque relativement récente, les derniers vestiges de l'antique droit de circulation sur les routes.

Albert Calmes. (LW: 20.4.1950)

Maison (barrière ?), Bascharage, coin 275 avenue de Luxembourg - rue de Schouweiler (Photo: 21.10.2024 jmo)

Moulin Hautcharage - Barrière Bascharage - Carte Jean-Baptiste Liesch - 1860

Grevelsbarrière (Photo: 2.6.2025 jmo)

Grevelsbarrière (Photo: 14.7.2022 jmo)