Personnel et production moyenne journalière aux minières de:

• Société Monceau - Hollerich par Gillon - Belvaux (Monceau St.Fiacre, Oberkorn?): personnel: 40; production: 180 t
  
  

L'Entreprise de la traction par chevaux à la minière de Langengrund (Société de Monceau) est à remettre

Heck Victor, directeur à Kayl

(OMZ: 7.3.1893)

Heck Victor, directeur de la S.A. Hauts-Fourneaux de Monceau-sur-Sambre, Rumelange (Kayl)
Demande pour magasin de poudre 

J90 / 983

L'Entreprise de la traction par chevaux à la minière de Langengrund (Société de Monceau) est à remettre

Heck Victor, directeur à Kayl

(OMZ: 7.3.1893)

Edouard Nepper, directeur adjoint des mines (Monceau-St-Fiacre) à Rumelange

Rachat de terrains miniers de Thomas Byrne & Cie à Lederten, Kahlhoehl et Héhölzchen

Holleschberg - Monceau-Saint-Fiacre

(Carte industrielle du bassin minier lorrain-luxembourgeois, Ch. Limpach, 1908)

Mehrere Erzgruben-Gesellschaften aus Rümelingen haben große Arbeiterentlassungen angekündigt, u.a. die Gesellschaft Monceau wird mit diesem Tage ihren Betrieb auf längere Zeit ganz einstellen

(LW: 23.1.1908)

Rangierprozeß. Seit zirka 8 Jahren hatten die Erzgrubengesellschaften von Halanzy, Marcinelle und Couillet, Kayl, Chatelineau, Monceau St. Fiacre, John Cockerill, sowie die Herren Louis Renson, Karl Hoffmann, Joh. Berens - Jost, Boever - Mettelock, Hippolyt Lacroix und Nik. Gonner - Nau gegen die Reichsbahn einen Prozeß angestrengt, weil diese ihnen das Rangieren der Minettewagen bei den Übergängen auf die Eisenbahn zur Last legte. Der Obergerichtshof hat jetzt als Appelinstanz den schwierigen Prozeß erledigt. In seiner gestern gefällten Erkenntnis wies der Hof die von der kaiserlichen Reichseisenbahn erhobenen Einreden und Beschwerden allesamt als nicht stichhaltig zurück und hieß das Gutachten der Sachverständigen als gültig und richtig begründet gut. Dementsprechend ist die Reichseisenbahn verurteilt den Klägern bezw. Appellanten für die von der Zeit vom 15.9.1900 bis zur Experten-Untersuchung rangierten Wagen (à 10 Pfennig pro Wagen) ziemlich beträchliche Summen in einem annähernden Gesamtbetrag von 70.000 Fr auszuzahlen, nebst den Zinsen zu 5 Prozent vom 17. Juli 1908 ab.
Die große Tragweite dieses Rechtsstreits gipfelt nicht so sehr in der den zugesprochenen Schadenersatzsumme, als in dem für die Zukunft nunmehr festgelegten Prinzip, daß die Rangiermanöver wenigstens zum Teil der Eisenbahn obliegen und somit den Erzversendern wenn sie die Manöver vornehmen, eine Entschädigung zusteht.

(BBZ: 22.5.1909)